De presentatie over de ontwikkelingen van de Tram werd tijdens de jaarvergadering van de Wijkraad verzorgt door Klaas Stad van de Commissie Verkeer. Klaas die de tramdiscussie van zeer nabij volgt presenteerde de laatste ontwikkelingen die hij had ontvangen van het trambureau. Als wijkraad volgen wij dit onderwerp nauwlettend en zullen u steeds op de hoogte houden van de ontwikkelingen hierin. Klaas verwees naar de eerdere informatie die was gegeven op de website. Volledigheidshalve geven wij dit artikel nog even weer.

In de periode van 22 februari tot en met 2 april 2010 bestaat de gelegenheid om een inspraakreactie te geven op het Voorlopig Ontwerp van Lijn 1. Het bestuur van de Wijkraad Paddepoel maakt gebruik van deze gelegenheid om protest aan te tekenen tegen de negatieve gevolgen die het voorstel zoals het er nu ligt, heeft voor de wijk. Eerder, op maandag 22 maart, heeft een lid van het bestuur van de Wijkraad, al gebruik gemaakt van de mogelijkheid om mondeling een aantal inspraakreacties naar voren te brengen.

De bestuur van de Wijkraad stelt voorafgaand aan de inspraakreacties nadrukkelijk dat het geen oordeel uitspreekt over de noodzaak van de aanleg van de tram. Dit project is een bovenwijks gebeuren en het is aan de Raad om noodzaak en kosten aan elkaar af te wegen. Het belang dat het bestuur van de Wijkraad heeft, is gegeven in het feit dat het de belanghebbenden in onze wijk, namelijk de bewoners, vertegenwoordigen. De wijkbewoners hebben er belang bij dat het tracé van de tram een zo verantwoorde inpassing in onze wijk krijgt.  

De inspraakreactie van de Wijkraad behelst de volgende zaken:

1.  In uw Voorlopig Ontwerp stelt u aan de Zonnelaan voor om uit te gaan van twee gescheiden rijbanen voor het gemotoriseerde verkeer met daarbij geen oversteken over de trambaan voor dit verkeer. Verkeer uit de aanliggende straten zal daarom altijd rechtsaf de Zonnelaan oprijden. Dit voorstel zal grote consequenties hebben voor de afwikkeling van het verkeer op de geplande rotonde bij het Winkelcentrum van de wijk Paddepoel. Wij zien uw voorstel niet onderbouwd met cijfers van een verantwoord verkeersaanbod naar de rotonde en zetten temeer vraagtekens bij een verantwoorde afwikkeling op deze rotonde gezien het huidige aanbod van het verkeer op dit kruispunt. We stellen u daarom voor alsnog een oversteek van de trambaan te maken in het verlengde van de Meteoorstraat. Een groot deel van Paddepoel-Noord kan via een korte route alsnog de Noordelijke Ringweg (Plataanlaan) bereiken en zal daarbij geen belasting van de genoemde rotonde vergen. Dat deze oversteek mogelijk invloed heeft op de snelheid van de tram en veiligheidaspecten is ons bekend. Dit voorstel moet u daarom zien in combinatie met het volgende voorstel.

2. In het Voorlopig Ontwerp van Lijn 1 heeft u maar één halte voor onze wijk gesitueerd, namelijk bij het Winkelcentrum van de wijk. Wij vinden dat belangrijk maar ook te weinig. De tram komt door onze wijk terwijl het gebruik, tenzij men bereid is er ver voor te lopen, beperkt wordt. We stellen u daarom voor het mogelijk gebruik van de tram voor onze bewoners te vergroten door als nog een halte aan de Zonnelaan te situeren. Deze halte zou een plaats kunnen krijgen ter hoogte van het kleine Winkelcentrum aan de Zonnelaan. Door deze halte is voor een groot deel van de bewoners van Paddepoel-Noord, veelal ouderen en ouders met kinderen, aantrekkelijk om de tram te nemen. Een halte op deze plaats kunt u ook zien in relatie met het voorgestelde onder punt 1. Op de plaats van de voorgestelde oversteek voor gemotoriseerd verkeer heeft de tram nog weinig snelheid in verband met de halte in de directe omgeving. Dit beperkt de consequentie voor de snelheid bij deze oversteek en de veiligheid ter plekke.

3. In het Voorlopig Ontwerp van Lijn 1 geeft u aan een tracé-breedte van 12.20 m nodig te hebben in de Zonnelaan. Deze breedte hebt u vooral nodig voor de geplande “robuuste groenstructuur”.  Deze breedte gaat ten koste aan de groenstroken die eigendom zijn van bewoners dan wel in bruikleen zijn gegeven. Ook heeft deze breedte consequenties voor een veilige scheiding van de toekomstige gebruikers van de Zonnelaan. Nu hechten wij, net als u, aan een goede groenstructuur maar vinden dat een en ander niet ten koste mag gaan aan het beperkte groen van de bewoners zelf en de veiligheid van de onderscheiden gebruikers. We stellen u daarom voor om de groenstructuur aan weerszijden van de trambaan een zodanige breedte te geven dat bewoners hun beperkte groenstrook kunnen behouden en dat u meer profiel aanbrengt in de beschikbare stroken voor de afzonderlijke gebruikers. Heel concreet een tracé-breedte van niet meer dan 10 m met als gevolg  meer ruimte en dus een veiliger afscheiding tussen het verkeer, het parkeren en de fietsers.

4. In het Voorlopig Ontwerp hebt u, naar aanleiding van de kritiek dat de Fonteinkerk niet meer bereikbaar zou zijn voor auto’s, een ventweg gesitueerd van de Morgensterlaan naar voornoemde kerk en daarna overgaande in een tweezijdig fietspad aan de noordkant van de trambaan in de Eikenlaan. Met de aanleg van deze ventweg komt u tegemoet aan de genoemde kritiek. Toch willen wij u voorstellen om nog een wijziging in uw voorstel aan te brengen. Komende uit de richting van de Dierenriemstraat met als bestemming de kerk zal men eerst honderden meters moeten omrijden om de kerk via Morgensterlaan en ventweg te bereiken. Wij stellen u daarom voor om bij de oversteek van de Eikenlaan vanuit de Dierenriemstraat rechtsaf de ventweg in te mogen rijden. Deze passage zal meestal beperkt plaatsvinden in daguren bij een huwelijk of uitvaart, in de avonduren en in de ochtenduren van de zondag. Daarnaast moet u al een trambeveiliging aanbrengen voor het verkeer dat uit de Morgensterlaan links- dan wel rechtsaf de Eikenlaan oprijdt.

5. In het Voorlopig Ontwerp hebben wij gegevens gemist met betrekking tot de hulpdiensten zoals brandweer, ambulances en politie. Het tramtracé gaat voor een groot deel door onze wijk en zal een aantal beperkingen inhouden voor het andere verkeer, vooral op het gebied van doorstroomsnelheden en de doorkruising van de trambaan. Wij zijn van oordeel dat een en ander invloed moet hebben op de bereikbaarheid van delen van onze wijk voor de genoemde hulpdiensten. Wij stellen u voor dat u voor de bewoners van onze wijk in het Definitieve Ontwerp inzichtelijk maakt de veranderingen, ten goede of ten slechte, van de aanrijtijden van de hulpdiensten. Voor de bewoners kan dit een positieve bijdrage zijn voor het veiligheidsgevoel dat nu door de gepresenteerde plannen onder druk is komen te staan.


De wijkraad verzoekt het projectbureau Regiotram om voornoemde punten zwaar te laten wegen in het belang van de inwoners van de wijk Paddepoel. Het is er van overtuigd dat honorering van de genoemde zaken een sterke verbetering en dientengevolge een breder draagvlak bij de bewoners van de wijk zal krijgen bij uw plan voor de Regiotram zoals die in een Definitief Ontwerp gestalte gaat krijgen.