Het tracé van de tram en de inrichting van de straten zijn eind 2010 vastgesteld door de gemeenteraad en provinciale staten. Nu wordt gewerkt aan de uitvoering van de werkzaamheden. Daarvoor is in december 2010 de aanbesteding gestart. De partijen die daaraan deelnemen zullen een definitief ontwerp maken en dan volgt eind 2012 het definitieve besluit tot het wel of niet uitvoeren van de plannen. De aanleg kan dan in 2013 starten en zal in overleg met omwonenden en bedrijven worden uitgevoerd.

Tramlijn 1: hoofdstation-Zernike door Selwerd en Paddepoel

Er komen twee tramlijnen in de stad. Eén van het Hoofdstation, via UMCG en Noorderstation naar Zernike en de andere via de Grote Markt naar Kardinge. De beide lijnen kruisen elkaar bij de Bloemsingel, daar kunnen mensen overstappen van de ene op de andere lijn.

Voor de wijken Selwerd en Paddepoel is het traject van tramlijn 1 tussen het Noorderstation en Zernike van belang. Zoals uit de tekening blijkt, volgt de tram de route Noorderstation – Kastanjelaan – Eikenlaan – Zonnelaan – Zernikelaan. Deze route is gekozen, omdat deze de belangrijkste plaatsen in de buurten ontsluit en tevens omdat de betreffende wegen en voldoende breedte hebben. Er komen haltes bij het Noorderstation, winkelcentrum Selwerd, winkelcentrum Paddepoel, op de Zonnelaan (bij de Spar) en op Zernike.

De gekozen route door Selwerd en Paddepoel voert weliswaar langs relatief brede wegen, maar toch is de inpassing van de tram nog een hele opgave. Per traject lopen we de veranderingen langs.

Noorderstation
De nieuwe tramhalte komt onder het Noorderstation en dat zorgt voor een forse verandering van de ruimte. Tram, bus, auto, fietsers en voetgangers krijgen er een goede plek. Het gebied wordt opener, ruimer en daarmee sociaal veiliger.

Kastanjelaan
Hier komt de tram in een groene baan met aan weerszijden bomen te liggen in het midden van de weg. Met daarnaast in beide richtingen een rijbaan en een fietsstrook. Er zal veel parkeerruimte verdwijnen, ter compensatie wordt er een nieuw parkeerterrein aangelegd achter de woningen van de Kastanjelaan.

Eikenlaan
In de Eikenlaan komt de tram eveneens in een groene baan omzoomd door een bomenrij aan weerskanten. Hier ligt de trambaan niet in het midden. Het profiel van de Eikenlaan wordt: tweezijdig fietspad aan de noordzijde langs de woningen, dan de trambaan in het groen en vervolgens langs de  zuidzijde van de straat de rijbaan in twee richtingen. Auto’s kunnen dan zonder de trambaan te kruisen de Parrel, de vensterschool en het winkelcentrum bereiken. Omdat de hoek Eikenlaan-Kastanjelaan te krap is, zullen drie portieken op de hoek moeten worden gesloopt. De nieuwe inrichting van de Eikenlaan leidt er ook toe dat op enkele plaatsen de voortuintjes moeten worden aangepast en ook de bereikbaarheid van de Fonteinkerk moet anders worden georganiseerd.

Zonnelaan
In de Zonnelaan komt de trambaan weer in het midden te liggen, ook in het groen met bomen aan beide zijden. Vervolgens aan beide zijden een rijbaan en een fietspad met trottoirs. Ook hier moeten op enkele plaatsen de voortuinen worden aangepast. Overigens vindt nog discussie plaats over het al dan niet aanleggen van parkeerplaatsen in de groene middenberm. De wijkraad en de bewoners van de Zonnelaan zijn duidelijk, zij willen dat er parkeerplaatsen komen. Het college van burgemeester en wethouders moet hierover nog een besluit nemen.